1、三体船共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片体只能看成是附体，其排水量只占总排水量的10%以下，每个片体的长度小于船舶总长的三分之一片体的主要作用是提高船舶的稳定性和耐波性三体船型是英国首先提出来的；甲板空间大，由于是三个船体共同负担一个甲板及上层建筑，所以上层甲板非常宽阔，甲板面积比同吨级单体船可以提高50%左右，数百吨级的三体船提供的甲板空间可能就可以与数千吨级的单体船相比，较大的甲板可以更好的安装舰载；为舰载电子设备和武器提供更大的安装空间，付出的代价就是航速性能下降这样就有人提出如何实现既增加船的容积又不影响船的航速，在这种情况下，三体船就出现了，所谓三体船就是三个船体组成，三个瘦长的船体共享一个主甲板；M型船的优点是吃水浅速度快使用灵活性大，老美用于快艇 2三体船是一种很瘦长的单体船，三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片体只能看成是附体，其排水量只占总排水量的10%以下，每个片体的长度；三体船和双体船性能都异常优良，总体上三体更好，但是目前双体三体船并不适合主战军舰，因为这两个船型在效费比上不能让人接受，通常多体船的使用寿命只有单体船的一半时间，这是各国至今很少采购甚至不愿意采购多体船作为“；一般民用船，考虑在高腐蚀的海洋上的加固费用已经很高了，军用三体船对强度的要求就更高了要制造出三体航母，一定要解决结构的加强问题这一点，没有新材料的出现是做不到了否则的话，花了大价钱打造出来的，将是。
2、中国这款D3000三体无人军舰顾名思义，有两大特点第一就是三体船，通俗讲就是类似美国独立级濒海战斗舰的一种技术所谓三体船就是由三个瘦长的船体并列融合共享一个主甲板及上层结构的舰船其主要特点就是甲板空间大；“中国#8226青岛”号三体船是一艘被国际航海界公认为简洁高效坚固的超级帆船船长297米，宽165米，桅杆高32米，重11吨，船帆顺风最大面积520平米，迎风最大面积350平米2008年，法国航海家弗朗西斯#8226乔；三体船宽度大，结构特殊，导致进港，尤其是进坞修理时比较麻烦。
3、三体船主要由三个船体组成，其中间为主船体，尺度约占排水体积的90%，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体，其主要特点是中高速阻力性能优于单体船和双体船，适航性优于单体船，甲板面积宽敞，便于舱室布置由于主船体和两侧；917型三体船是中国“多体船技术国防重点学科实验室”协同研发的第一种三体船型高速搜救艇，突出实用，不追求不切实际的高技术，在驾驶舱前部安装有一门双模式HPJ14型30毫米速射炮，可人工操作也可以遥控全自动运作，为。
4、三体船的三个单体船身之间有两个喇叭口通道航行时，高速气流从喇叭口进人通道，形成气垫，产生附加的升力，使航行速度增加，另外，进入通道的高速气流喷向船尾的滑行面，增加了空气润滑作用，也使前进的阻力减小气流水流从；这是英国的“海神”号三体船 它是迄今世界上采用三体设计的最大的动力舰艇 三体船是以军事应用为目的而发展的一种新船型，起步迄今不过20年与单体船相比，三体设计具有更快的航速更低的燃料消耗更好的适航稳定性；1三体船有三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构， 使用涡轮喷嘴发动机， 通过向后喷水 获取反作用力向前推进， 比普通螺旋桨推动更快速， 而在高速时， 三体瘦长的船身能降低阻 力而且船体稳度高，不易翻船但若风浪过。
5、美英两国的海军都在积极地研究这一概念两国海军正考虑将三体设计应用于从巡逻艇到战列舰的各种尺寸的舰船上鉴于三体船的设计还面临着一些技术上的难题，英国海军已经建造了一艘名为“海神号RV Triton”的三体舰用。
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